Замена лобового стекла с гарантией!
Нужно купить лобовое стекло с установкой?
Автостекла с установкой Мытищи, Королев, Пушкино, Ивантеевка, Москва.
Автосервис "Автостекла и Глушители на Ярославке" работает с 1993 года.
Лобовые стекла с полным обогревом на иномарки и отечественные автомобили можем заказать за 1-2 рабочих дня с последующей установкой.

У вас треснуло или затерлось лобовое стекло на Фольксваген?

Вы хотите произвести замену лобового стекла Фольксваген Пассат, Гольф, Джетта и других Фольксваген / Volkswagen с гарантией но по реальной цене?

История компании Фольксваген и описание моделей.

История “Народного Автомобиля”, Volkswagen, начилась 28-ого мая 1937, когда была создана компания “Geselschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagen mbH”.

Спустя год она была переименована в “Volkswagenwerk GmbH”.
Во время Второй Мировой Войны завод вынужден был переключиться на производство вооружения для транспортных средства, под эмблемой VW они пошли к армии Третьего Рейха.
После войны завод попал под контроль британцев и под наблюдением майора Ивана Херста, Volkswagen начал массовое производство автомобилей Типа 1 или Жука, позднее получившим всемирную славу.
Даже в 60-ых и 70-ых, Жуку удается оставаться лидером продаж, несмотря на то, что Жук – становился устаревшим автомобилем.

Однако надежность легкое обслуживание и маленькое потребление топлива подняли автомобиль на немыслимые высоты и сделали фаворитом.

17-ого февраля 1972 Volkswagen праздновал продажу более чем 15 миллионов единиц автомобилей Жук, таким образом превосходя Ford Model T как самый популярный автомобиль в мире.
Несмотря на успех автомобиля Фольксваген Жук, в середине 70-ых, Volkswagen AG остро нуждался в обновлении парка машин, помощь в этом им оказала компания Audi, которая была куплена ими в 60-х.
В 1974 компания выпускает в свет автомобиль Фольксваген Гольф, он мгновенно становится новым фаворитом.

В том же самом году компания выпускает спортивную модель Фольксваген Сирокко, и более дешевый вариант - автомобиль Фольксваген Поло, ставший популярным по всей Западной Европе.
Постепенно все новые и новые роскошные модели появлялись на рынке благодаря последним техническим достижениям Volkswagen такие как Touareg, внедорожник премиум-класса.

Volkswagen Golf III.

Третье поколение класса компактных авто Volkswagen Golf III выпускалось с 1991 года (всего за 6 лет производства вышло 4 805 900 машин).

Концерн Volkswagen производил модель Volkswagen Golf III в нескольких вариантах – это мог быть кабриолет, хетчбэк и универсал.
Если сравнивать с Volkswagen Golf II (предыдущей версией) то Volkswagen Golf III отличается большей плавностью линий и обтекаемостью форм, большим изяществом.

Салон Volkswagen Golf III просторный, с прекрасными показателями вибро- и шумоизоляции. Конечно же, отличное качество сборки.

Рулевое управление Volkswagen Golf III имеет гидроусилитель.

ABS устанавливалась только в качестве дополнительной опции.
Следует отметить и прекрасные ходовые характеристики Volkswagen Golf III.

Так, силовые агрегаты хетчбэка Volkswagen Golf III – дизельные и бензиновые варианты различного типа.

Если выбирать самый мощный, то это шестицилиндровый мотор (объем 2,9).

Данная модификация Volkswagen Golf III к тому же оснащалась полноприводной системой Syncro.

Volkswagen Golf IV.

Четвертое поколение Фольксвагенов серии «Гольф» вышло в 1997 году.

Если сравнивать Volkswagen Golf IV с предыдущим модельным рядом, можно заметить увеличенную колесную базу и более габаритный кузов.
Замыслы инженеров концерна воплотились в реальности в полной мере – автомобиль, как того и хотели конструкторы, получился без излишеств.

Если говорить о новшествах, то это оцинкованная сталь в кузове, что позволило производителю Volkswagen Golf IV дать уверенную гарантию от коррозии на 12 лет.

В ходовой части следует отметить универсальное шасси (оно, кстати, использовалось во многих моделях этого производителя).
Стандартное оснащение Volkswagen Golf IV представляет собой достаточно внушительный список. Только базовая комплектация Volkswagen Golf IV состоит из фронтальных подушек безопасности, дисковых тормозов для всех колес, ABS, ГУР, бортового компьютера, регулируемого сиденья для водителя.
Варианты силового оснащения (линейка двигателей) Volkswagen Golf IV также представляли собой большой ряд разных типов моторов.

Это давало возможность каждому автомобилисту подобрать машину, что называется, «под себя».

Volkswagen golf v.

Сложно найти любой другой автомобиль столь же важный для производителя, каким является Golf для Volkswagen.

Однако слоган некогда применяемый в рекламе Фольксваген «Мало что в жизни столь же надежно, как Фольксваген» с каждым поколением Golf уже не кажется столь достоверным и подтверждением тому стали неуклонно падающие продажи всех следующих моделей после Golf II. Поэтому преступая к разработке Volkswagen Golf v немецкий автоконцерн постарался учесть все недостатки и пожелания покупателей.
Так на Volkswagen Golf v появилась многорычажная подвеска, которая несколько сложней в обслуживании, но зато наделяет автомобиль непревзойденной управляемостью в сочетании с плавностью хода.

По этой же причине на новейшем Volkswagen Golf v появилась роботизированная трансмиссия с двумя сцеплениями DSG.

И именно вследствие этого на Volkswagen Golf v появились бензиновые двигатели с непосредственным впрыском и турбонаддувом TSI.

Однако именно два последних агрегата Volkswagen Golf v и вызывали наибольшее число нареканий, да таких что концерну даже пришлось пойти на некоторые уступки, как то увеличение гарантийных сроков и целой серии отзывных компаний.
Однако, несмотря на некоторые проблемы Volkswagen Golf v стал во многом эталонным автомобилем в своем классе – помимо хороших ходовых качеств, автомобиль обладал целым рядом экономичных, но при этом мощных бензиновых и дизельных двигателей, также Volkswagen Golf v отличался практически идеальным интерьером, как по качеству отделки, так и по эргономике.

И не стоит забывать об идеальной пассивной безопасности, на тестах EuroNCAP Golf v получил максимально возможный бал.
В гамме силовых агрегатов Volkswagen Golf v насчитывалось около двух десятков двигателей с четырьмя, пятью и шестью цилиндрами объемом от 1,4 до 3,2 литра.

Покупатель Volkswagen Golf v мог выбрать одну из пяти трансмиссий – 5 или 6 МКПП, 6 АКПП, 6 или 7-ми ступенчатую DSG.
Поступив в продажу в конце 2003 года, Volkswagen Golf v продавался по цене от 12300 до 25500 фунтов в зависимости от комплектации, пробыл на конвейере до начала 2009 года.

Volkswagen Golf VI.

Не так просто улучшить что-то, что считается почти идеальным, но похоже Фольксвагену это удалось с моделью Golf шестого поколения.

Все кто мог сравнить Volkswagen Golf VI с предыдущей моделью, в один голос утверждали, что он стал намного лучше.

Справедливости ради стоит заметить, что это была не новая модель, а сильно доработанная, но именно в тех местах, где и были у предшественника Volkswagen Golf VI пробелы.

Именно благодаря таким доработкам Volkswagen Golf VI стал намного комфортней в движении и в ощущениях от управления, так как будто это автомобиль классом выше.

Правда в жертву простору Volkswagen Golf VI на задних сиденьях была отдана вместимость багажника, но для этого существовала версия с кузовом Volkswagen Golf VI Variant.
Качество салона стало практически безукоризненным, большое внимание было уделено мелочам, при этом на Volkswagen Golf VI появились опции ранее доступные только автомобилям выше классом.
Бензиновые и дизельные двигатели Volkswagen Golf VI стали еще экономичней и мощней, правда тут не обошлось без некоторых проблем.

Так дизельные моторы были слишком шумными и плохо приспособленными к холодам, а на первых экземплярах с 1,4 TSI проявились с цепью ГРМ.

Но концерн Фольксваген с честью вышел из этой ситуации, доведя новые силовые агрегаты до совершенства.

Как и прежде, гамма моторов Volkswagen Golf VI была очень богата, начиная от 1,4 и заканчивая объемом 3,2 литра, включая двигатели оснащенные системой Bluemotion.
Постепенно довели до совершенства и роботизированные коробки передач DSG, снизив количество нареканий до приемлемого уровня.
На Volkswagen Golf VI немцы не отказались и от полного привода 4Motion, который дополнял передний привод.
Уже в базовой комплектации Volkswagen Golf VI оснащался ABS, ESP, 4 подушками безопасности, а за дополнительную плату можно было заказать еще три подушки, включая и для защиты ног водителя.

Что не могло не отразиться на оценке безопасности Volkswagen Golf VI – 5 звезд и один из самых высоких балов в классе.
На момент выхода Volkswagen Golf VI продавался в салонах дилеров по цене от 19500 евро.

Volkswagen Golf VII.

Самый новый Volkswagen Golf седьмого поколения это очередной шаг в развитии автомобилей малого класса и своего рода возврат к истокам.

Простота линий, делающая облик Volkswagen Golf VII в чем-то схожей с третьей и четвертой генерацией наделяет его подтянутым и спортивным видом, все в лучших традициях народного автомобиля, но за этой простотой скрывается передовые технологии.
Построенный на новейшей платформе MQB, Volkswagen Golf VII может быть как относительно бюджетным, так и дорогим престижным автомобилем, этому способствует не только широчайший выбор двигателей и коробок передач, но даже подвеска может быть двух типов!

Так на самых слабых Volkswagen Golf VII сзади установлена обычная полузависимая балка, тогда как на остальных моделях многорычажная подвеска.

Аналогично обстоит дело и с тормозами, чем мощнее Volkswagen Golf VII, тем более производительные тормозные механизмы устанавливаются на нем.

При этом в списке опций Volkswagen Golf VII присутствуют такие недоступные ранее функции, как регулируемая активная подвеска, адаптивный круиз-контроль, электронный ручник с «помощником» при подъеме, сканер полос движения, ассистент слепых зон, ESP с функцией принудительного торможения в случае ДТП и многие другие функции.
Почти все двигатели Volkswagen Golf VII теперь с турбонаддувом, начиная с 1,0-литрового бензинового мотора мощностью 115 л.с. и заканчивая 2,0-литровым «злой» версии «R» мощностью 300 «сил».

Как и прежде в гамме дизельных двигателей Volkswagen Golf VII огромное разнообразие, можно выбрать один из пяти «дизелей» мощностью от 90 до 180 л.с., с расходом топлива от 3 л на 100 км. Особняком стоят гибридные Volkswagen Golf VII суммарной мощностью 115 «сил» или 150 «сил» в версии GTE, причем второй это перезаряжаемый гибрид.
Для каждого из двигателей Volkswagen Golf VII предусмотрена одна из четырех КПП – две «механики» с пятью или шестью передачами и две преселективных DSG.

Также помимо переднего, есть и полный привод.
При всем богатстве базовой комплектации Volkswagen Golf VII не только не подорожал, но некоторые комплектации стали даже доступнее.

Volkswagen golf 8 .

Скандал с дизельными двигателями пошатнул репутацию немецкого автогиганта, поэтому разработка новых автомобилей будет идти в русле снижения затрат и улучшения имиджа, вероятно все это скажется и на будущем поколении volkswagen golf.
Как и прежде volkswagen golf будет развиваться в ключе эволюции, а это значит, что революционных решений ждать не придется.

Конечно, дизайн экстерьера volkswagen golf 8 обретет новые грани, став более заостренным в духе последних концепт-каров, при этом volkswagen golf станет чуть ниже и шире, но благодаря плотной компоновке места в салоне окажется даже больше.

В салоне volkswagen golf 8 все изменения будут в угоду улучшения качества отделочных материалов и эргономике, которые и без того близки к идеалу.

При этом новый volkswagen golf должен сбросить в весе от 35 до 70 кг от нынешней модели.
Новая платформа MQB позволяет использовать практически любой из ныне существующих силовых агрегатов и трансмиссий.

При этом особое внимание будет заострено на чистоту выхлопа и снижение потребления топлива. Поэтому появление трехцилиндрового дизельного силового агрегата объемом 1,5 литра на volkswagen golf выглядит как норма, новый двигатель, один из серии модульных моторов, которые путем добавления цилиндров могут увеличиваться вплоть до V6 объемом 3,0 литра.

Обещают продолжить выпуск и полностью электрического volkswagen golf.
Не останутся без изменений коробки передач, так все большую распространенность получать трансмиссии с двумя сцеплениями, однако и механические коробки передач по-прежнему будут доступны на большинстве моделей, особенно это касается «горячих» версий.
volkswagen golf 8 наверняка помимо кузова в формате хэтчбек, получит и универсал, а вот появится ли кабриолет о котором давно ходили слухи сказать сложно и скорее нет, чем да.
Поставив volkswagen golf 8 на конвейер в 2018 году, немецкий автоконцерн планирует выпускать его аж до 2025 года, когда на смену придет революционно новая модель.

Volkswagen Jetta IV.

Volkswagen Jetta IV относится к одним из долгожителей модельной линейки немецкого концерна. Насчёт названия нужно сделать уточнение:

Джетта четвёртой генерации называлась таковой для рынка Америки, а вот в Европе эта модель была известна под другим названием – Bora.

Хотя, для основного производства и продаж, которые стартовали в 1998-ом году, авто так и называлось — Джетта.

На следующий, 1999-ый год, была запущена в производство ещё одна вариация четвёртого поколения, а конкретно Bora 4 Motion – новая модификация с полноприводной системой и универсал с приставкой Variant.
Если брать во внимания внешние конструктивные особенности Volkswagen Jetta IV, то здесь различий с прототипом минимум.

Более высокий уровень дизайнерского исполнения и опционального оснащения Volkswagen Jetta IV — не замеченными не остались.

В целом, внешний вид четвёртого поколения популярного седана смотрится не просто респектабельно, а по классически элегантно, при всём этом, автомобиль Volkswagen Jetta IV не теряет своего спортивного нрава.
Из модельной линейки Джетта, в исполнении пятидверного универсала выпускался Bora Variant, и кстати сказать, в дальнейшем, были планы по увеличению объёмов продаж этого кузова, но уже в качестве отдельной модели.

На то время были конструкторские наработки и авто должно было иметь кроме классического кузова ещё и спортивный — лайфстиль-комби, купе как у модели Коррадо, а также кабриолет. Однако, реалии маркетинга оставили лишь универсал «Вариант».
Volkswagen Jetta IV или Bora, таким образом являются сегодня на рынке весьма востребованными изделиями немецкого автопрома.

Автолюбители со всей планеты смогли по достоинству оценить все положительные стороны немецкого седана, о чём собственно и свидетельствуют многочисленные хвалебные отзывы как на иностранных, так и на российских интернет ресурсах.

А основным достоинством четвёртой генерации Джетты, можно считать антикоррозионное покрытие кузова, которое даёт производителю возможность обеспечить гарантию на долгих 12 лет.

Volkswagen Jetta V.

Пятая генерация известной Фолькцвагеновской модели Volkswagen Jetta V была спроектирована на базе хэтчбеков модели Гольф, также пятого поколения.

Многие агрегаты и узлы у них общие.

Однако при этом, седан Volkswagen Jetta V отличается не только задней, но и фронтальной частью кузова. У Volkswagen Jetta V свой собственный передний бампер с хромированной радиаторной решёткой которая подчёркивает солидность седана.
Несколько отличается и ассортимент силовых агрегатов, которыми оснащалась Джетта, да и в общем, немецкий концерн позиционирует это авто как достаточно самобытную модель, что в более свежих поколениях подчёркнуто абсолютно индивидуальным внешним видом и таким же внутренним пространством.
Наверняка не все автолюбители знают, что Джетта в отличии от модели Гольф - «немкой» не является. Эти седаны производились в Мексике.

Однако, на качестве исполнения Volkswagen Jetta V это никак не отразилось.

Volkswagen Jetta V ничем не уступает своим собратьям из Германии.
Как показал опыт эксплуатации на просторах Российской Федерации, проблем с коррозионной стойкостью кузова Volkswagen Jetta V не имеет.

Даже голый металл, весьма долго сопротивляется ржавчине, нет претензий и к состоянию деталей кузова.
Интерьер Volkswagen Jetta V исполнен подобно хэтчбекам — он не восхищает новомодными дизайнерскими изысками, но зато эргономичен.

На адаптацию во внутреннем пространстве автомобиля Volkswagen Jetta V понадобится скромное количество времени — всё дислоцируется на своих привычных местах.

Тканевая обшивка, используемая на большинстве машин, имеет пристойную износостойкость, а претензий удостоился лишь подлокотник водительской двери.

Также придётся привыкать к заднему габариту Volkswagen Jetta V — из-за высокой линии кормового окна и покатой крышки багажного отделения, край задней части не виден.

Volkswagen Jetta 2015.

Актуальная на сегодняшний день шестая генерация популярного Фолькцвагеновского седана - Volkswagen Jetta – вышла в свет 4 года назад.

Учитывая ту скорость с которой на рынке появляются новинки автопрома, для Фолькцвагена потери привлекательности модели Джетта для клиентов стала довольно актуальной.

И вот по этой самой причине, немецкий автопроизводитель запланировал на 2015-ый год обновить своего представителя класса C.
Volkswagen Jetta 2015 предназначенная для российского рынка имеет в своём распоряжении специальный зимний пакет, силовые агрегаты исключительно бензинового типа, а также, естественно, обновлённый внешний вид.
Дизайн передней части Volkswagen Jetta 6 отличается изменённой формой бампера, обновлённой радиаторной решёткой, а также оптикой адаптивного типа, которая может быть предоставлена в качестве дополнительной опции.
Занимаясь “омоложением” экстерьера, инженеры памятовали и о аэродинамических свойствах кузова. По этой причине была подкорректирована форма фронтальных стоек, изменена форма заднего бампера, а основа днища машины Volkswagen Jetta 6 была прикрыта накладками изготовленными из пластика.
Volkswagen Jetta 2015 внешним видом в полной мере соответствует более высокому классу автомобилей, нежели класс C.

Не последнюю роль в этом сыграли внешние габаритные показатели.

Собственно они таковы: Д/Ш/В/Б — 4659/1778/1482/2651 мм.

Дорожный просвет Volkswagen Jetta 2015 вполне адекватен, 160 мм вполне достаточная цифра для движения по покрытию городских улиц и шоссе.

Ну а внедорожье, стихией шестого поколения Джетты не является.
Далее о силовых агрегатах, а всего их для российского рынка предлагается четыре.

В качестве базового мотора Volkswagen Jetta 6 устанавливается рядная четвёрка с объёмом 1,6 литра. Её мощностной потенциал скромен — всего 85 лошадиных сил.

В тандеме с ним будет функционировать исключительно пятиступенчая “механика”.

Однако, маркетологи запланировали максимальное количество продаж Volkswagen Jetta 6 с более потенциальным движком, имеющим при прочих равных несколько больший запас мощности — 105 лошадиных сил.

В паре с ним может работать как пятискоростная механическая КПП, так и шестидиапазонная автоматическая трансмиссия.

Volkswagen Passat B5.

Volkswagen Passat B5 сошел с конвейера в 1996 году.

Создавался Volkswagen Passat B5 на базе Ауди А4.

Кроме Германии пятое поколение «Пассатов» собиралось в Словакии, Великобритании и Китае. Это одна из наиболее удачных машин среднего класса, пользовавшаяся спросом как в Америке, так и Европе. Выпускалась Volkswagen Passat B5 вплоть до конца 2005 года.
Volkswagen Passat B5 имеет отличную аэродинамику.

Кузов Volkswagen Passat B5 хорошо защищен от коррозии.

Концерн на него давал двенадцать лет гарантии.

Инженеры компании уверяли, что люди, купившие автомобиль Volkswagen Passat B5, не увидят на его кузове сквозных дыр, как минимум 12-13 лет.
В 2001 году Passat B5 подвергся внешней модернизации.

Машина Volkswagen Passat B5 получила новые бамперы, радиаторную решетку и задние фонари. Именно Volkswagen Passat B5 первым получил полностью оцинкованный кузов.
Салон пятого «Пассата» самый просторный среди его одноклассников.

Базовая комплектация Volkswagen Passat B5 включала в себя гидроусилитель руля, электрический привод зеркал и стекол и подушки безопасности.

Опционно предлагалось обтянуть салон Volkswagen Passat B5 кожей, установить круиз и климат-контроль.
Своим уровнем оснащения Volkswagen Passat B5 мало чем отличался от автомобилей бизнес класса девяностых годов.

Багажник универсала Volkswagen Passat B5 вмещал 695 л, седана – 470 л.
Линейка бензиновых силовых агрегатов Volkswagen Passat B5 представлена следующими движками:
• 1.6-литровый мощностью 101 л.с.;

• 1.8-литровый мощностью 125 «лошадок»;

• 1.8-литровый турбированный мощностью 150 л.с.;

• двухлитровый мощностью 115 л.с.;

• двухлитровый мощностью 130 л.с.;

• 2.3-литровй мощностью 150 «лошадок»;

• 2.8-лировый мощностью193 л.с.;

• четырехлитровый мощностью 280 «лошадей».

Дизели:

• три 1.9-литровых движка мощностью 90, 100 и 110 «кобыл»

• 2.5-литровый мощностью 180 лошадиных сил.
В последней модификации Volkswagen Passat B5 успешно соперничает с одноклассниками.

Салон Volkswagen Passat B5 достаточно комфортен, автомобиль имеет неплохое оснащение. Большой плюс в двойной оцинковке кузова.

Из минусов Volkswagen Passat B5 можно выделить пониженную безопасность и некоторые трудности с ремонтом.

Volkswagen Passat B6.

Passat B6 сошел с конвейера зимой 2005 года.

Серийное производство шестого поколения завершилось в 2010 году.

За все время выпущено около двух миллионов машин.

По традиции кузов Volkswagen Passat B6 представлен в двух вариантах: универсал и седан.
Кузов Volkswagen Passat B6 имеет двойную оцинковку, коррозия ему практически нестрашна. Сложные фонари, профиль с кругленным верхом и солидная корма выделяют Passat B6 среди автомобильного потока.

Элегантности модели Volkswagen Passat B6 добавляют солидные габариты.
Салон автомобиля Volkswagen Passat B6 классический, отделан пластиком, кожей и алюминием. Передние кресла Volkswagen Passat B6 удобны и имеют разнообразные регулировки.

Задние в удобности мало чем уступают.

Багажник Volkswagen Passat B6 вмещает 565 л.

Если разложить задние сидения, то он увеличится до 1090 л.
На нашем рынке можно приобрести Passat B6 с 5-ю бензиновыми силовыми агрегатами:
• 1.4-литровый турбо мощностью 122 «лошадки»;

• 1.6-литровый мощностью 102 л.с.;

• 1.8-литровый мощностью 152 «лошадки»;

• двухлитровый турбо мощностью 150 л.с.;

• двухлитровый мощностью 200 л.с.
В других странах кроме вышеуказанных движков можно приобрести следующие модификации:
• 1.4-литровый турбо мощностью 140 «лошадей»;

• 1.6-литровый мощностью 115 л.с;

• Двухлитровый мощностью 200 «лошадей»;

• 3.2 литра мощностью 250 «лошадок»;

• 3.6 л мощностью 300 л.с.
Дизели Volkswagen Passat B6 представлены в двух вариантах:

1.9 и двухлитровый мощностью 105 и 172 «лошадей» соответственно.

В России и странах постсоветского пространства дизельные варианты Volkswagen Passat B6 не продавались.
К плюсам автомобиля Volkswagen Passat B6 отнесем интересное оформление экстерьера, большой салон, удобность управления, хорошую динамику и мощнейшие движки.

Из минусов Volkswagen Passat B6 выделим плохое освещение и жесткую подвеску.

Volkswagen Passat B7.

Несмотря на то, что в седьмом поколении Volkswagen Passat изменилось очень многое, даже сами инженеры немецкого концерна признают, что это скорее глубокой фейслифтинг Passat B6, но такое развитие поколений вполне в духе немецкого концерна.
При разработке дизайна экстерьера и салона Volkswagen Passat B7 использовались элементы присутствующие на новых моделях, так решетка радиатора получила множество продольных хромированных полос, хрома добавилось и в оформлении боковин и задней части автомобиля. Кузов Volkswagen Passat B7 немного прибавил в габаритах, длина седана 4,77 м (универсала на 2 мм больше), колесная база 2,71 м, ширина 1,82 м.
Гамма силовых агрегатов Volkswagen Passat B7 включает высокоэффективные и экономичные бензиновые и дизельные двигатели, начиная с 1,4 бензинового турбомотора мощностью 122 «силы» и заканчивая «топовым» V6 мощностью 300 «сил».

Устанавливаемые на Volkswagen Passat B7 дизельные двигатели объемом 1,6 л и 2,0 л от 140 л.с. до 170 л.с. отличаются выдающейся экономичностью, хотя и немного шумноваты.

Каждый из двигателей Volkswagen Passat B7 можно выбрать с механической или автоматической коробкой передач DSG.
Новый Passat доступен с множеством новых технологий комфорта и безопасности.

Среди впервые устанавливаемых систем стоит отметить автоматический контроль дистанции с аварийным торможением до 30 км/час.

Также на Volkswagen Passat B7 устанавливается система предупреждения водителя об усталости. Еще одной интересной особенностью оборудованы Volkswagen Passat B7 с дистанционным доступом, простым взмахом ноги открывается задняя дверь универсала.
Конечно наравне с достоинствами Volkswagen Passat B7, (идеальная управляемость и плавность хода, отличные двигатели, вместительный салон и багажник) у седьмого Пассата были и недостатки, самый главный из которых проблемы с DSG и недостатки двигателя 1,4 TSI.
На момент официальной презентации Volkswagen Passat B7 продавался по цене от 25 до 45 тысяч долларов в зависимости от комплектации.

У нас есть лобовые стекла на Фольксваген Пассат, Гольф, Джетта и других Фольксваген / Volkswagen в наличии и на заказ!

Автосервис Автостекла и Глушители.