Замена лобового стекла с гарантией! Нужно купить лобовое стекло с установкой?
Автостекла с установкой Мытищи, Королев, Пушкино, Ивантеевка, Москва.
Автосервис "Автостекла и Глушители на Ярославке" работает с 1993 года.

РЕМОНТ ЛЮБЫХ ГЛУШИТЕЛЕЙ!

Глушители легковых автомобилей.

А из чего состоит система выпуска отработанных газов в легковых автомобилях?

Система выпуска отработанных газов состоит из следующих друг за другом элементов:

Приёмные трубы глушителя (выпускной коллектор или «паук», из-за внешнего сходства) — патрубки, соединяющие выпускные отверстия цилиндров с выхлопной системой.

В мощных автомобилях выпускной коллектор может быть многоступенчатым.

Гофра глушителя — полужесткий элемент, соединяющий направленный вертикально вниз выпускной коллектор с выхлопной системой под днищем автомобиля.

За счёт эластичности компенсирует тепловое расширение выхлопной системы и гасит вибрационные нагрузки.

Пламегаситель или «резонатор» — обеспечивает отражение волн выхлопа (отсюда название «резонатор») и первую ступень снижения шума и пульсаций газов.

Каталитический нейтрализатор отработавших газов («катализатор») — преобразует некоторые продукты выхлопа в менее опасные для природы и человека, устанавливается сразу после приёмных труб, так как требует достаточно высокой температуры для своего функционирования.

Заменяет собой пламегаситель (то есть — из них ставится что-то одно).

Труба от пламегасителя или каталитического нейтрализатора до глушителя.

Собственно глушитель, основная рабочая часть («банка», «бочонок»).

Представляет собой герметически закрытую (от внешней среды) металлическую камеру объёмом в несколько литров (чем больше объём, тем эффективнее), внутри которой имеются многочисленные перегородки с отверстиями, образующие расположенные в шахматном порядке камеры.

При прохождении газов по такому лабиринту, происходит поглощение пульсаций давления потока (возникающих вследствие работы двигателя) и рассеивание звуковых волн на развитой внутренней поверхности с преобразованием их энергии в тепловую.

В зависимости от объёма двигателя и его конфигурации, возможны конструкции с одним или двумя глушителями.

Традиционно, два глушителя применяются для двигателей с шестью и более цилиндрами.

Выхлопная труба — патрубок, соединяющий глушитель с атмосферой и направляющий поток отработанных газов и звук выхлопа в необходимом направлении.

В современных автомобилях выхлопная труба может быть оснащена управляемой заслонкой, позволяющей регулировать громкость и тон звука выхлопа.

В зависимости от объёма двигателя, каждый глушитель может иметь до четырёх выхлопных труб.

Наконечник выхлопной трубы - декоративная накладка на выхлопную трубу.

Глушитель и трубы, по причине их жёсткой (через гофру глушителя— полужёсткой) связи с вибрирующим двигателем, а также из-за вибраций, порождаемых выхлопными газами, крепятся (чаще всего — подвешиваются) к кузову через резиновые элементы-демпферы.

На мощных легковых автомобилях, а также грузовиках, могут устанавливаться два независимых выпускных тракта.

Обычно это применяется для продольно установленного V-образного двигателя (отдельные тракты от левой и правой головок цилиндров).